彩神APP争霸88下载APP_彩神APP争霸88下载APP官网_2014“任性”车型五:一枝独秀 任性的奥迪A6L

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  近来,“有钱一些一些我任性”成为网络和民间的流行语。其本意是对一些有钱人“另类”的为人处事进行了嘲讽。如果,被复杂的“任性”一词,逐渐演变成对一些反差较大的人或事的善意调侃。  

  年关临近,在盘点中国汽车市场时,“任性”一词能够说明一些成功或不成功的车型及其眼前 的故事。显然,用当年的热词来总结、归纳当年的车市热点,也是一兩个有趣的事。  

  月均销量1.2万辆,截至2011年底累计销量515万辆,那么成绩在中国C级车市乃至整个高档车市都可谓绝无仅有。这便是奥迪A6L的“任性”!  

  更为“任性”的是,进入中国逾26年,奥迪A6L竟能够老会 保持着你你这名领先地位。即便在公务用车方向地处转变日后,其地位也依然不为所动。  

  奥迪A6L并非 能够那么“任性”,且“任性”那么之久。一方面,的确有着其特殊的历史导致 分析;买车人面,对于中国车市以及消费者的了解,也让奥迪在进行产品本土适应性开发时能够做到最好。  

  奥迪A6L C6  

  今天,中国经济网汽车的2014“任性”汽车系列报道之五,将探讨一汽-大众奥迪旗下A6L,在中国大中型(C级车)车市是如何“任性”的。  

  长久以来,国内的C级车市老会 是奥迪、宝马、奔驰的天下,德系三强几乎地处着你你这名市场近八成的份额。而这其中,奥迪又是绝对的冠军,榜首位置从未动摇。  

  月均1.2万辆,引领C级车市  

  上周,各厂商陆续回应了11月份产销数据。奥迪A6L销售131400辆,排名国内C级车市第一位,领先第二名宝马5系1400余辆。  

  今年1-11月,奥迪A6L共计销售151414辆,月均近14000辆;其中1月最高,达到了19242辆。奥迪A6 L前1一兩个月销量比之第二名宝马5系的127581辆,多出23833辆。(以上数据均来自:选车网)  

 月份

 销量

  2014-0

 19242 

 2014-02

 5453 

 2014-03

 154000 

 2014-04

 15289 

  2014-05 

 15637 

 2014-06

 14454 

 2014-07

 12328 

 2014-08

 147400 

 2014-09

 132400

 2014-10

 12071 

 2014-11

 131400 

 合计

 151414 

附表:奥迪A6L 2014年1-11月销量数据(选车网)  

  2013年,奥迪A6L在华销量超过115万辆,实现同比两位数增长。2012年,奥迪A6L实现销售13.215万辆。截至2011年底,奥迪A6L(C6)已累计销售515万辆。  

  月均销量1.2万辆,累计销量515万辆,那么成绩在中国C级车市乃至整个高档车市都可谓绝无仅有。这便是奥迪A6L的“任性”!  

  更为“任性”的是,进入中国逾26年,奥迪A6L竟能够老会 保持着你你这名领先地位。即便在公务用车方向地处转变日后,其地位也依然不为所动。  

  去年11月,《党政机关厉行节约反对浪费条例》发布,被称为“史上最严”的公车改革由此拉开序幕。业界内外都认为“势必冲击一些将公务车作为重要市场的车企”。  

  “其中受冲击最大的应该是奥迪。”一位分析人士称:“将会正是多量的高档公务车消费,直接造就了奥迪在中国一枝独秀的局面。”  

  然而,事实证明,奥迪A6L不但未受到冲击,反而愈发红火,屡创新高。  

  一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石曾在接受中国经济网汽车采访时表示,一汽-大众奥迪始终重视每一兩个市场的需求,在每一兩个市场日后 相对应的产品。近年来,奥迪品牌车型在政府采购中所占份额老会 在减小,公务车在一汽-大众奥迪总体销量中所占的比例也那么小。  

2012款奥迪a6l 400tfsi车型  

  官车+本土化 奠定领先地位  

  奥迪A6L并非 能够在中国市场那么“任性”,且“任性”那么之久。一方面,的确有着其特殊的历史导致 分析,“官车”光环从很大程度上奠定了其领先地位。  

  1998年,奥迪的中方公司合作 伙伴,被誉为“共和国长子”的一汽,经太久方运作,将当时还未面世的国产奥迪A6 C5“夹带”进中南海,并最终获得了最高领导人的首肯。“官车”头衔加身,奥迪A6系列车型逐步在各级政府、部门中普及开来。加之由此带来的示范效应,奥迪A6L从此开始英语 英文了中国车市的“任性”之旅。  

  买车人面,凭借先期入华、国产优势,在竞争对手还在找寻公司合作 伙伴,并为磨合一事头疼不已之时,奥迪将会携手一汽,乘中国车市高速发展之势,向前一路狂奔。  

  在你你这名过程中,奥迪对中国汽车市场以及中国消费者日后 了更加深入的了解。一些一些我,相比一些外国品牌,奥迪A6系列车型的本土适应性开发也是做的最好的。  

  

2014款奥迪A6L  

  在中国,消费者对于加长情有独钟,尤其是C级车用户,对于车内后排空间的在意更加明显。  

  早在A6 C5原型车设计初期,奥迪就把加长的因素和相关的数据融入了进去,充分考虑了加长后的性能、安全、美学、优雅等一些一些方面。从头到尾一些一些部件,甚至到后备箱盖日后 专门为中国加长版车型设计的。奥迪A6 C5也由此开创了中国高档车加长的先河,并成为了中国C级车市场的一兩个标杆。  

  而奥迪A6L C6更是与欧洲版车型同步开发,从一开始英语 英文就开发了标准版及加长版一兩个车型。  

  奥迪A6L加长后,车身长度突破5米大关,甚至达到了顶级豪华车(D级车)的标准。A6L一经上市,2一兩个月销售115万辆,创造了国产高档车市新的记录。  

  随着中国经济快速发展,中国消费者的需求不断提升,奥迪品牌也在变得更加年轻、个性、多元化以适应此间变化。目前看来,在一段时期内,奥迪在C级车市的领先地位依然难以撼动,A6L也将“任性”依旧。(中国经济网记者 郭涛) 

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